销售额和利润反映了一个行业的盈利能力，是企业从事经济活动的最终目的。只有能够获得足够的利润，企业才能有资金从事研发，提高产品质量，扩大企业规模，从而增强企业乃至整个行业的竞争力。下面我们将对中国航空企业和国外同类企业在营业收入、利润方面进行比较。   我们从下表中可以清楚地看出中国航空企业和国外在这方面的差距：从营业收入来看，中国营业收入最高的航空企业哈飞公司为105.5亿人民币，波音公司为526亿美元，是哈飞的40倍；在利润方面，中国航空企业最高的为东安发动机公司，为2.2亿人民币，而美国的联合技术公司的利润为27.9亿美元，是东安的100倍。中国的航空工业企业在企业规模、效益上都同国外企业存在着巨大的差距。   现在的航空产品，无论军用还是民用，其研发、生产费用都呈直线上升趋势，中国企业经济实力上的差距将直接影响到企业对新产品的研发投入，进而影响其产品质量和国际竞争力，使得强者愈强，弱者愈弱。通过以上的对比分析，可以清楚地看到尽管中国航空工业取得了巨大的成就，但其航空产品的国际竞争力依然很弱，难以全面参与国际竞争。   产品稍具竞争力的多是如降落伞、航空器发射装置及其零件等一些技术层次、附加值较低的零部件产品，且多为国外航空企业的转包产品。而在一些技术密集、附加值高的如直升机、大中型飞机等整机产品上却基本上不具备国际竞争力，这些产品的市场多为美国、欧盟所瓜分。这一切都表明科技水平是航空工业国际竞争力的最终决定力量，我国的航空工业的整体科技竞争力与国际水平相比差距很大，科技水平亟待提高。